GPICO

Bonjour,

  

Un week-end de Pentecôte estival pour défendre les couleurs de Bayern Auto Sport durant ce 7° Grand Prix International de la Côte d'Opale.

Début des hostilités le samedi matin, c'est l'effervescence sur les pontons du YCB pour les 54 équipages engagés.  La concurrence est au rendez-vous avec une meute de half-tonner, 31.7,.... et notre cher Capella.

14H30 c'est parti, à mon bord c'est Alexandre, Thomas, Aymeric, Miguel et Fred qui sont de la partie.  Deux parcours banane sont prévus, le vent souffle du NE 17 noeuds, ce ne sont pas des conditions idéales pour le bateau.  La première manche se passe bien, malgré un mousqueton de drisse de spi qui s'ouvre et le spi qui part à l'eau, nous finissons 2°devant General Tapioca. 

La pause entre les manches nous permettra d'aller récupérer cette foutue drisse restée en haut. 

Deuxième manche, toute la flotte est lancée sur le même parcours et les croisements sont parfois chauds, voir carrément périlleux. Nous éviterons de justesse une collision avec un autre concurrent qui était sous spi et qui nous refuse la priorité. On est toujours au contact et les premières places sont très convoitées, les trois premiers finissent dans la même minute... pour nous c'est à nouveau une 2° place à 10 secondes de Général Tapioca.  

Le dimanche, c'est parti pour le grand parcours côtier entre Boulogne et Dunkerque, 45 miles avec une météo qui n'est pas très optimiste côté vent, 5 à 10 NE faiblissant dans l'après midi... 

 

Le comité lance la manche à 9h30 dans la brûme et un vent faible.  Départ loupé, on touche la bouée  avec le courant... et nous devons reprendre le départ.  Nous sommes bon dernier. Le plan d'eau est déjà parsemé de trous de vent, il faut bien les négocier pour ne pas être "scotchés". 

Première bouée, nous avons déjà repris une partie de la flotte, en route vers Bassure de Bass.  Les trous de vent s'annoncent sur l'eau, on tire des bords vers la côte et ça paye, on reprend la tête du peloton... 

Arrivé au Cap gris nez, c'est l'arrêt buffet, on est un peu perdus, Général Tapioca, à quelques mètres de nous a du vent et il nous dépasse avec grand bonheur... mais qu'à cela ne tienne, son tour arrive, il est aussi "scotché" et c'est au tour de Fantasy maintenant.  Capella est aussi à la côte "scotché". 

Le vent revient légèrement et nous arrivons à la hauteur du Cap Blanc Nez et le vent mollit à nouveau. On tire quelques bords pénibles à la plage mais avec la renverse du courant ça n'avance pas.  Capella lui, a pris le large avec quelques autres bateaux, ça semble passer là bas.  On  tente aussi d'aller au large pour toucher du vent, mais le courant à contre et le vent molasse nous oblige à jeter l'ancre car on recule... Une partie de la flotte est toujours à la plage, ils ont peu progressé. Un peu plus que nous mais ils sont aussi contraints à jeter l'ancre, ouf... car nous ne sommes pas bien placés.

On restera un peu plus de deux heures à l'ancre, à bord c'est l'occasion de déguster les sandwichs de Pauline ("rayon surgelé du Colruyt") et de vider le bar.  Les calculs vont de bon train, à quelle heure allons nous arriver? 

Le comité s'interroge sur la course car les prévisions de vent sont nulles...  Les abandons s'enchaînent les un après les autres mais nous ne pouvons pas abandonner car nos concurrents directs sont toujours en course. 

Il est 19H30, le comité annonce que le parcours est raccourci à la DW 5 et la ligne fermera à 21H.  Il nous reste encore une quinzaine de miles à faire. Le courant commence à s'inverser et le vent revient mais ça va être chaud pour y arriver. C'est toujours la lotterie sur l'eau, une fois c'est l'un qui avance et puis c'est l'autre.  20H45 le comité annonce l'annulation de la course... 

Dommage que le vent n'était pas de la partie car c'est vraiment la plus belle partie de ce GPICO.  Maintenant, il ne nous reste plus qu'a rejoindre Dunkerque au moteur car il n'y a vraiment plus un"pet" de vent.  Il est 23H30 quand on arrive à Dunkerque et rejoignons le gîte à Wimereux oú Pauline nous attend avec un bon repas ("rayon surgelé du Colruyt").

 

Lundi, le vent est toujours faible, 2 parcours banane devant Dunkerque sont prévus et Alain vient remplacer Alexandre.  Le comité tarde un peu pour lancer les manches car le vent n'est pas stable.  Pour nous c'est parti, on prend un super départ au bateau, on est en tête au contact permanent avec Tapioca, c'est du match racing.

Au premier tour, il reprend l'avantage à la sortie de la bouée sous le vent car on affale un peu tard le spi.  Au louvoyage, nous sommes de nouveau bord à bord, la course est prenante, tout le monde à bord tourne parfaitement et sur le bord de portant on reprend l'avantage avec des empanages parfaits (super n°1) et au bon moment, la pression monte... 

A quelques mètres de l'arrivée on décide de lofer sur la bouée d'arrivée pour ne pas les laisser passer, mais on loupe notre coup et on touche la bouée... Il nous faudra affaler le spi et retourner prendre l'arrivée, quand Tapioca lui, gagne la course. Malgré notre réparation nous garderons la 2° place, dommage car cette manche était pour nous!

 

Deuxième manche, on tire les leçons, mais Tapioca nous à dans sa ligne de mire et dès le depart il est  bien décidé à nous contrer, mais on prend à nouveau un trés bon départ.  Premier tour, à la bouée au vent nous sommes dans son tableau et on prendra l'avantage sur lui au bord de portant, notre tactique paye et on creuse l'écart.  Cette fois ci la victoire est pour nous avec 2 minutes d'avance!

Ce sera la deuxième place pour nous au général pour un petit point perdu à cette boué d'arrivée, mais la régate à pris le dessus sur la raison, il en restera cependant un trés bon souvenir avec des moments fort sur l'eau comme on aime.  Reste la remise des prix et le tirage au sort de la loterie BAYERN AUTO SPORT qui offrait pour l'évènement un superbe ciré Musto. C'est l'équipage de Morvrach qui l'emporte.